Petit enfant

Sièges auto


Dans quelques instants, nous commencerons les voyages d’hiver pour des vacances ou des vacances au ski. Nous avons probablement déjà pris soin des pneus hiver, nous avons effectué une nouvelle étude de la voiture et acheté des produits qui protègent et facilitent les voyages avec des enfants.

Cependant, tout le monde ne sait pas que Il y a cinq mois, de nouveaux règlements sont entrés en vigueur pour le transport en toute sécurité d'enfants dans des sièges d'auto. Pour le moment, ils ne créeront pas une grande confusion dans nos vies, car ils seront appliqués dans les années à venir, mais si, par exemple, nous essayons d’acheter un nouveau siège auto ou de changer la voiture, il est utile de savoir maintenant de quoi il s’agit et à quoi nous devrions prêter une attention particulière.

Discours de Réglementation i-Size concernant la sécurité du transport des enfants dans des sièges d'auto, que la Commission européenne a adoptée et mise en œuvre le 9 juillet 2013. En éliminant les imperfections de la norme ECE R44 / 04 actuelle, les nouvelles directives visent principalement à améliorer la sécurité des sièges d'auto en présence d'efforts frontaux et latéraux élevés, en accordant une attention particulière à la protection de la tête et du cou de l'enfant.

Les travaux sur la réglementation ont débuté en 2008 dans le cadre du groupe de travail sur la sécurité routière passive, créé au sein de la Commission économique européenne CEE-ONU (GRPS), et ont été divisés en trois phases thématiques:

  • I) sièges d'auto avec sangles internes (harnais) et système ISOFIX - l'étape a été achevée en 2011;
  • II) sièges auto de la catégorie des 15 à 36 kg (sièges et banquettes à haut dossier) - travaux en cours, achèvement prévu pour 2014;
  • III) Sièges d'auto avec sangles intérieures (harnais) sans système ISOFIX - début des travaux après l'achèvement de la phase II, achèvement prévu en 2017.

À la suite des activités liées à la première étape des travaux, un règlement sur les dispositifs de transport d'enfants en voiture a été adopté lors du congrès du GRPS à Genève en novembre 2012. Le règlement s'appelle i-Size, en prêtant attention à:

  • "Je" - un concept de changement intelligent (moderne et réfléchi);
  • "Taille" - l'attribut principal de la classification qu'il est devenu la taille de l'enfant.

La conséquence des activités GPRS a été l'approbation par la Commission européenne, début juillet 2013, de la réglementation i-Size en tant que nouvelle norme d'homologation pour les sièges d'auto et de normes plus sûres pour y transporter des enfants.

Au cours des prochaines années, les réglementations i-Size s’appliqueront de la même manière à la précédente norme ECE R44 / 04. Cela signifie que d'ici 2018, les fabricants seront probablement en mesure de produire des sièges d'auto conformes aux normes i-Size ou ECE R44 / 04, ce qui laissera le choix aux acheteurs.

Principales hypothèses relatives à i-Size

1. Obligation de voyager vers l'arrière jusqu'à l'âge de 15 mois
Les normes actuelles permettent de transporter des enfants dans des sièges auto du groupe 1 à partir de 9 kg, souvent confondus avec l'âge de 9 mois. La nouvelle réglementation i-Size régit clairement le besoin de dispositifs de retenue pour enfants faisant face vers l'arrière pour tous les enfants jusqu'à l'âge de 15 mois et / ou de 75/80 cm de hauteur.
2. Classification basée sur la taille ou l'âge de l'enfant
Depuis près de 30 ans, les sièges d'auto ont été divisés en fonction du poids de l'enfant. Ainsi, les enfants petits mais lourds sont transplantés trop tôt vers l'avant, tandis que les plus grands et les plus minces voyagent plus longtemps dans des sièges auto trop petits.
3. Amélioration de la sécurité lors des impacts frontaux et latéraux
Une analyse de la base de données sur les accidents à l'échelle européenne montre que les principales causes de décès d'enfants par accident sont les collisions frontales (34%) et latérales (28%). Par conséquent, outre les essais de choc frontal applicables, la norme i-Size oblige les fabricants de sièges auto à garantir des critères de sécurité spécifiques en cas de choc latéral.
4. Promotion du système Isofix
Des recherches menées dans les pays de l'UE ont montré qu'un grand pourcentage de sièges de voiture sont installés de manière incorrecte ou incorrecte. Le réglage i-Size nécessite que les sièges auto soient équipés d’un système Isofix, d’une longe supérieure Top Tether et d’une jambe de force.

La réglementation i-Size suppose également d'adapter les voitures aux nouvelles normes, ce qui signifie que toute voiture homologuée i-Size doit être équipée de deux classes Isofix "b1" ou "d" et d'un attelage de type Top-Tether. Grâce à cela, chaque siège auto i-Size peut être monté en toute sécurité sur tous les types de voitures avec le système i-Size.